Непроизводительного пробега. Коэффициент использования пробега

Пробег (км) – опр-й путь, кот-й проходит ПС, за время его работы на линии.

Общий пробег (L_общ) – путь, пройденный ПС за время нахождения на линии.

Суточный пробег (L_сут) – путь, пройденный ПС за сутки.

Общий пробег подразделяется на: производительный (груженный) и непроизводительный (пробег без груза. Бывает нулевой или порожний).

Нулевой пробег – это пробег ПС от АТП до первого пункта погрузки и от последнего места выгрузки до АТП.

Порожний (холостой) пробег – это пробег ПС от пункта разгрузки до след. пункта погрузки.

· Общий пробег ПС за одну ездку:

l_е = l_ег + l_х, где l_ег – пробег с грузом, км . l_х – холостой пробег .

l_ег

l_х

· Общий пробег ПС за день:

L_общ = L_ср + L_х + L_Н1 + L_Н2 = L_сут

· Груженый пробег за смену:

_Lгр. = n_е * l_ег

Для повышения эффективности ПС нужно стремится к снижению непроизводит. пробега.

Исп-е пробега хар-ся коэф. исп-я пробега (β). Он определяет долю груженного пробега в общем пробеге ПС и рассчтывается отношением пробега с грузом к общему пробегу за данный период.

· Для 1й ездки коэф. исп-я пробега:

β_е = l_ег/l_е = l_ег/(l_ег + l_х).

· Коэф. исп-я пробега за день:

β = L_гр/L_общ = L_гр/(L_гр + L_Н + L_х).

· Коэф. исп-я пробега на маршруте:

β_м = L_гр/L_м = L_гр/(L_гр + L_х).

Величиной коэф. исп-я пробега оказывает большое влияние на уровень производительности ПС. Работники АТП при орг-ции маршрута стараются сокращать непроизвод. пробеги путем его загрузки.

С этой целью сотрудники АТП тщательно изучают грузооборот района перевозок, структуру грузопотоков и их объемы, организуют кольцевые маршруты для изыскания попутного груза АТП прибегают к куслугам транспортно-экспедиционных агентов.

10. Понятие ездки. Продолжительность ездки.

Ездка – представляет собой законченный цикл тр-тного процесса и состоит из след. эл-тов:

· погрузка груза .

· транспортировка груза .

· разгрузка груза .

· пробег до пункта след загрузки.

Время ездки (t_е) складывается из времени движения автомобиля с грузом (t_ег) и времени движения автомобилей без груза (t_БГ), а также времени простоя под ПРР (t_п-р).

tе = t_ег + t_БГ + t_п-р → t_ДВ = t_ег + t_БГ (время движения за ездку в ч)

t_ДВ = l_е / v_{Т .} l_е = l_ег / β→ t_ДВ = l_ег / (β*v_Т)

tе = l_ег / (β*v_Т) + t_п-р

Время ездки зависит от 4х временных показателей. Наиб. влияние оказывает расстояние перевозки или l_ег.