X-PDF

Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна

Поделиться статьей

Рис. 5.19. Расчет компасного курса судна при учете течения

Рис. 5.18. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку при учете течения

Рис. 5.17. Оформление графического счисления пути судна при учете течения

Рис. 5.16. Знак угла сноса судна течением

Рис. 5.15. Линия пути судна на течении

Под действием собственных движителей судно перемещается относительно воды по линии истинного курса (ИК) с относительной скоростью V0.

Под воздействием течения судно перемещается относительно поверхности Земли по направлению течения КТ с переносной скоростью, равной скорости течения υТ.

Суммарное же (результирующее) перемещение судна относительно поверхности Земли складывается из относительного и переносного перемещений и происходит с путевой скоростью V.

Для геометрического сложения векторов необходимо на навигационной карте:

  1. Из счислимой точки начала учета течения (т. О) проложить линию истинного курса (ИК) .
  2. От т. О по линии ИК отложить (в масштабе карты) вектор скорости судна .
  3. Из конца вектора (т. В) проложить линию по направлению течения (КТ) и на ней (от т. В) отложить (в том же масштабе) вектор скорости течения .
  4. Соединить начало вектора скорости судна (т. О) с концом вектора скорости течения (т. А) – получим вектор путевой скорости судна – .

Треугольник ОАВ, сторонами которого являются векторы относительной (), переносной () и путевой () скоростей, называется навигационным скоростным треугольником.

Линия, по которой перемещается центр массы судна относительно дна моря называется линией пути судна при течении (О–А).

Путь судна при течении (ПУТ или ПУβ) → направление перемещения центра массы судна, измеряемое горизонтальным углом между северной частью истинного меридиана и линией пути при течении (от 0° до 360° – по часовой стрелке).

Угол сноса (β) — угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловленный влиянием течения (измеряется в сторону правого или левого борта от 0° до 180° со знаком «плюс» (+) или «минус» (–) соответственно.

Путь судна при течении (ПУβ), истинный курс (ИК) и угол сноса (β) связаны соотношением:

ПУβ = ИК + β ИК = ПУβ − β β = ПУβ − ИК

Формулы алгебраические. При вычислениях углу сноса β придается знак «плюс» (+) или «минус» (–):

  • «+» если течение действует в л/б судна, т.е. ПУβ &gt . ИК (сносит вправо) – рис.5.16 а .
  • «–» если течение действует в пр/б судна, т.е. ПУβ &lt . ИК (сносит влево) – рис.5.16 б.
а) б)

Графическое счисление с учетом течения ведется на навигационной карте с соблюдением некоторых правил:

  1. Линия истинного курса (ИК) и линия направления течения (КТ) проводятся с более слабым нажимом карандаша, чем линия пути при течении (ПУβ) .
  2. Вдоль линии пути при течении (ПУβ) с внешней стороны навигационного скоростного треугольника подписывается [ КК 96,0° (–1,0°) β = –5,0°] – рис. 8.12 .
  3. Для каждого счислимого места строится навигационный треугольник перемещенийОДС), подобный навигационному скоростному треугольнику (Δ ОАБ) .
  4. Счислимое место судна находится на его линии пути при течении (ПУβ), около которого пишется .
  5. Судовой журнал заполняется в соответствии с правилами его ведения.

Рассмотрим решение основных задач, связанных с графическим учетом течения.

Задача № 1. Расчет линии пути судна при течении (ПУβ) и угла сноса (β) по известным ИК, V0 и элементам течения (КТ, υТ).

Дано: ГКК (96,0°), Δ ГК (–1,0°), V0 (7,0 уз.), КТ (50,0°), υТ (1,4 уз.).

Определить: ПУβ, β.

Решение (рис.5.17):

  1. Рассчитываем значение истинного курса ИК = ГКК + Δ ГК = 96,0° + (–1,0°) = 95,0°.
  2. Из точки начала учета течения проводим линию истинного курса судна (ИК) и отложим по ней (от т. О) вектор относительной скорости в масштабе карты (1 уз. = 1 миле).
  3. Из конца вектора (т. А) проводим линию по направлению течения (КТ = 50°) и отложим по ней (от т. А) вектор скорости течения (1,4 уз.) в том же масштабе (А − Б).
  4. Соединяем точку начала учета течения (т. О) с концом вектора скорости течения (т. Б) и с помощью параллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направление этой линии – линии пути при течении (ПУβ = 90,0°).
  5. Рассчитываем угол сноса судна течением β = ПУβ – ИК = 90,0° – 95,0° = –5,0°.
  6. Подписываем линию пути судна при течении с внешней стороны навигационного скоростного треугольника (Δ ОАБ).

ГКК 96,0° (–1,0°) β = –5,0°.

  1. Заполняем судовой журнал согласно правил его ведения.
Задача № 2. Расчет счислимого места судна на заданный момент времени

Нахождение счислимого места на заданный момент времени сводится к построению треугольника перемещений (Δ ОСД) подобного навигационному скоростному треугольнику (Δ ОАБ).

Дано: Т0 (09.50), ОЛ0 (33,0), ГКК (96,0°), Δ ГК (–1,0°), β (–5,0°), V0 (7,0 уз.), КТ (50,0°), υТ (1,4 уз.).

Представленная информация была полезной?
ДА
59.31%
НЕТ
40.69%
Проголосовало: 752

Найти: счислимое место судна на момент времени Т1 (11.10) при ОЛ1 (42,7).

Решение (рис.5.17):

  1. Выполняем пп. 1÷6 по задаче № 1.
  2. Рассчитываем пройденное судном расстояние от исходной точки (т. О) до заданного :
    1. РОЛ = ОЛ1 − ОЛ0 = 42,7 − 33,0 = 9,7 .
    2. SЛ = КЛ · РОЛ = 0,96 · 9,7 = 9,3 (КЛ – из «Таблицы поправок лага по VЛ = 7,0 уз.) .
    3. SОБ = VОБ · t = 7,0 · 1 ч 20 м = 9,3, где t = Т1 – Т0 = 11.10 – 09.50 = 1 ч 20 м. SЛ = SОБ.
  3. Рассчитанное расстояние SЛ = SОБ (9,3 мили) отложим от исходной точки (т. О) по линии истинного курса (ИК) – (SЛ = SОБ = 9,3 мили – ).
  4. Из полученной на линии ИК точки (т. С) проводим линию по направлению учитываемого течения КТ () до пересечения ее с линией пути на течении. Точка пересечения (т. Д) и даст нам искомое счислимое место судна на заданный момент времени.
  5. У счислимого места на заданный момент времени (т. Д) подписываем .
Задача № 3. Предвычисление времени и отсчета лага прихода судна в заданную точку при учете течения.

Точка, как правило, задается: 1. координатами (φ, λ) . 2. Направлением на ориентир (пеленг или курсовой угол) . 3. Расстоянием до ориентира.

Независимо от способа «задания» точки, она должна находиться на линии пути при учете течения (ПУβ) → т. «Д».

Дано: ГКК (92,0°), Δ ГК (–2,0°), V0 (7,0 уз.), КТ (145,0°), υТ (2,0 уз.).

Найти: , когда судно будет в заданной точке Д (φ и λ . ор. К . DЗ ор. М).

Решение (рис.5.18):

  1. Выполняем пп. 1÷6 по задаче № 1 (ПУβ = 103,0°, β = +13,0°).
  2. Находим место заданной т. Д на карте (1. по φ и λ . 2. по ор. К – ИК = ИК – 90° = 0,0° или с ор. К на судно – ОИП ° = 180,0° . 3. по DЗ от ор. М).
  3. Из т. Д проводим линию, обратную направлению течения (КТ ±180°), до пересечения ее с линией истинного курса судна ИК () → т. С.
  4. С помощью циркуля-измерителя снимаем расстояние (S) от т. О до т. С по линии истинного курса судна (ИК).

  1. Рассчитываем время (Т1) и отсчет лага (ОЛ1):

T1 = T0 + t, где и ОЛ1 = ОЛ0 + РОЛ, где (S ~ ).

  1. Подписываем найденные значения у заданной точки (т. Д).
Задача № 4. (обратная № 1) Расчет компасного или истинного курса по известным элементам течения (КТ, υТ), скорости судна (V0) и заданной линии пути при течении (ПУβ).

Дано: ПУβ (путь к причалу), V0, КТ, υТ.

Найти: КК, β.

Решение (рис.5.19):

  1. Из точки начала учета течения (т. О) проводим заданную линию пути при течении – ПУβ () 117,0°. → ее направление снимаем с карты.
  2. Из этой же точки (т. О) проводим линию по направлению течения () и отложим на ней (от т. О) вектор скорости течения в масштабе карты.
  3. Из конца вектора течения (т. А) радиусом, равным скорости судна (в том же масштабе) делаем засечку на линии пути при течении → т. С.
  4. С помощью параллельной линейки соединяем конец вектора течения (т. А) и т. С и параллельно переносим в точку начала учета течения (т.е. ). Направление линий и соответствует истинному курсу (ИК) судна. С помощью параллельной линейки и транспортира штурманского снимаем направление линии истинного курса судна (ИК = 97,0°).
  5. Рассчитываем значение угла сноса судна течением:

β = ПУβ − ИК = 117,0° − 97,0° = +20,0°.

  1. Рассчитываем значение гирокомпасного курса судна:

ГКК = ИК − Δ ГК = 97,0° − (− 3,0°) = 100,0°.

(этот курс рулевой будет держать по компасу от т. О до т. Б).

  1. Заполняем по форме судовой журнал.

Примечание:

Задачу № 4 обычно называют «обратной задачей при учете течения», а задачу № 1 → «прямой задачей при учете течения».

В практике судовождения часто случается, что течение и ветер действуют на судно одновременно.

Если угол дрейфа от ветра (α) и элементы течения (КТ, υТ) известны – производится последовательный учет сначала дрейфа от ветра (α), а затем течения (β).

Угол суммарного сноса

c = α + β

– алгебраическая сумма значений углов α и β.

На путевой навигационной карте вначале прокладывается линия ПУα = ИК + α → линия, по которой следовало бы судно, если бы не было течения (рис. 5.20).


Поделиться статьей
Автор статьи
Анастасия
Анастасия
Задать вопрос
Эксперт
Представленная информация была полезной?
ДА
59.31%
НЕТ
40.69%
Проголосовало: 752

или напишите нам прямо сейчас:

Написать в WhatsApp Написать в Telegram

ОБРАЗЦЫ ВОПРОСОВ ДЛЯ ТУРНИРА ЧГК

Поделиться статьей

Поделиться статьей(Выдержка из Чемпионата Днепропетровской области по «Что? Где? Когда?» среди юношей (09.11.2008) Редакторы: Оксана Балазанова, Александр Чижов) [Указания ведущим:


Поделиться статьей

ЛИТЕЙНЫЕ ДЕФЕКТЫ

Поделиться статьей

Поделиться статьейЛитейные дефекты — понятие относительное. Строго говоря, де­фект отливки следует рассматривать лишь как отступление от заданных требований. Например, одни


Поделиться статьей

Введение. Псковская Судная грамота – крупнейший памятник феодального права эпохи феодальной раздробленности на Руси

Поделиться статьей

Поделиться статьей1. Псковская Судная грамота – крупнейший памятник феодального права эпохи феодальной раздробленности на Руси. Специфика периода феодальной раздробленности –


Поделиться статьей

Нравственные проблемы современной биологии

Поделиться статьей

Поделиться статьейЭтические проблемы современной науки являются чрезвычайно актуальными и значимыми. В связи с экспоненциальным ростом той силы, которая попадает в


Поделиться статьей

Семейство Первоцветные — Primulaceae

Поделиться статьей

Поделиться статьейВключает 30 родов, около 1000 видов. Распространение: горные и умеренные области Северного полушария . многие виды произрастают в горах


Поделиться статьей

Вопрос 1. Понятие цены, функции и виды. Порядок ценообразования

Поделиться статьей

Поделиться статьейЦенообразование является важнейшим рычагом экономического управления. Цена как экономическая категория отражает общественно необходимые затраты на производство и реализацию туристского


Поделиться статьей

или напишите нам прямо сейчас:

Написать в WhatsApp Написать в Telegram
Заявка
на расчет